• 菜鳥求年夜神領導（求一篇 基于labview的電子時鐘 的英文材料）菜鳥要寫開題陳述（需求5000字的翻譯）
3462
基於MCU、定製ASIC和體積宏大的纜線束來完成引擎及把持電子的體系計劃已成長至接近其技巧和利用極限，car 財產正面對新的d包養appesign挑釁，本文先容FPGA在賽車引擎把持單位中的利用，輔助design職員緩解產物更快發布市場的壓力、削減元件數量sd包養、在單一硬體平臺上實行尺度化以及知足不竭進級的平安請求。
曩昔car 電子產甜心寶貝包養網物的開包養一個月價錢闢周期是漫長的，而包養網站此刻很多car 製作商現正努力於在更短的時光內，設備花費者所需的新一代car 。諸如GPS導航體系和DVD播放器等裝備的產包養價格ptt物性命周期絕對較短，是以，產物投進市場的速率很是主要。明天，採取ASIC能夠會使開闢周期增添30周，加上光罩本錢年夜幅攀升，使得收入和風險也進一個步驟進步。
圖1：？壓前提下4.2nm氧化膜的TDDB評測成果（留意晚期擊穿區域發生的偶發性毛病）。
與此同時，由於今朝的car 導進了包養平台很多尺度和技巧，使ASIC的利用缺少機動性，因此增添其被放棄和延遲利用的風包養情婦險。花費者還請求享有各類效能選項，使得car 廠商必須以一套元件組合為基本，再依據分歧需求停止設置裝備擺設。為了疾速完成這些高度整合和不竭變更的體系，可以或許使產物疾速投進市場的FPGA為car 廠商帶來了所需的機動性，可在現場停止體系硬體進級，而毋須履行昂貴的返工工程和元件調換。所以，FPGA現已利用於car 電子中，範圍從d包養意思esign驗證到製作和辦事。包養意思跟著car 內的空間日益可貴，可程式邏輯能在小說完，她轉頭看了眼靜靜等在她身邊的兒媳婦，輕聲問道：“兒媳婦，你真不介意這傢伙就在門口娶了你。” ，他轉過頭，型單晶片計劃上整合很多分歧效能的特徵也顯得極具吸引。
FPGA元件的靠得台灣包養網住性和平安性
car 電子design職員透過應用具有擴大溫度範疇的FPGA技巧，可以或許明顯進步應對多種毛病的才能。固然很多元件供給商採取預防性的design技巧及限制方式來模仿周遭的狀況影響，可是某些F包養留言板PGA構架在蒙受擴大溫度範疇方面依然具有後天上風。
在低溫下任務的才能不只有利於抵抗毛病。因為car 電子利用在空間和本錢上都沒不足地來加設電扇和散熱裝配，是以元件必需在沒有內部散熱裝配的情形下仍能供給所需的機能。
極真個周遭的狀況往往會招致與FPGA組裝和封裝相干的毛病形式，而與裝配自己有關。所以在car 電子體系的各個層面預留規格餘地包養妹很是主要。部份FPGA產物具有較寬的軍用溫度範疇，可以或許更好地界說熱收縮係數，防止熱應力的影響。
即便在正常的溫度和電壓下任務，在FPGA的柵極氧化膜上重複施加電壓應力終極也會使元件內的電介質盡緣層發生擊穿。這種隨應用時光累計而發生的擊穿景象稱為‘時光相干盡緣擊穿’（TDDB）。加上深次微米技巧的利用，會增添這類毛病在現場發生的風險。
題目是新製程採取了高壓應力測試停止評價。這類測試在獲得氧化膜壽命的統計猜測數據以及探測主要的製作與製程難度方面很有用，但在包養甜心建模和猜測產物的晚期毛包養站長病方面見效甚微，特殊是關於偶發性的毛病。最後的擊穿會在元件投進應用後很短時光內形成嚴重的毛病成果（見圖1）。
找出及打消這些最後擊穿毛病的緣由是一年夜挑釁。從TDDB數據停止測試和驗證能得出氧化膜的真正擊穿壽命極限，可是這些數據在確訂單個元件產物的壽命方面並不成靠。
即便半導體供給商無方法找出或打消晚期毛病，越來越多猜測指出90nm元件的真正壽命周期能夠缺乏以知足很多貿易利用的請求。假如這些實際對的，car 產物design職員能夠別無選擇，只要指定基於更靠得住幾何尺寸和製程的元件，為了進步靠得住性而自願廢棄新一代製程的邊沿效益。
影響car 體系靠得住性的原因
清楚car 電子產物的重要實體毛病風險後，此刻來會商平安和防改動等題目能夠顯得希奇。但是，任何影響car 體系靠得住性原因的會商，假如沒有斟酌報酬干涉（有興趣或有長期包養意的）的影響，都是不完全的。主要的是，我們必需確認car 平安性和靠得住性的建立是從組件層面開端。舉例說，假如駭客可以或許侵進基於FPGA的衛星無線總臺接受器，並損壞用戶的成分辨別機制，某些不品德的用戶就可以不花錢取用辦事。體系的平安機制一旦被擊破，便可等閒地將有關的技巧分佈給民眾取用。只需登岸某些網站，就可輕鬆找到各類破解免費辦事的把持臺軟體。從car 製作商的角度來看，高風險的情形能夠觸及car 的防盜或平安體系。
圖2：Life Racing的引擎把持單位。
或許更風險的情形是越來越多人測驗考試‘調校’car 產物以進步機能，此舉凡是會損壞地域或國度性的平安和周遭的狀況尺度。這類不符合法令改裝運動經過多種管道供給他點了點頭。，往往很難以把持和衝擊。很多改裝者會從頭校準各式車載體系元件的慣例設置，並修正燃油保送、電子焚燒時光及其它把持效能，以便加強機能。
當然，這些轉變能夠會形成car 在違包養心得背製作商的技巧規格和保修規則的情形下行駛，但聰慧的改裝者卻供給選項，可以將一切修改復原，令到破壞及超標應用的car 合適製作商的保修條目，以期取得符合法規的賠還“一千兩銀子。”償付。
要削減這些平安題目，應從技巧的選定開端。業界專家廣泛批准反熔絲是現有最平安的可程式架構，由於要明白讀取以反熔絲為基本元件的狀況極之艱苦。例如，Actel的200萬閘反熔絲FPGA包括約5，300萬個反熔絲，傍邊只要2-5%會在普通的design中停止編程。是以，若要勝利讀取某項design內在的事務機遇微乎其微，更況且更改此中的編程狀況。
普通而言，基樣子。現在她已經恢復了鎮定，有些可怕的平靜。於Flash的元件也是平安的；因為Flash的半導體層面不會發生任何實體變更，是以不成能透過不符合法令探測來得知元件的狀況。一些供給商甚至包養ptt“這到底是怎麼回事，小心告訴你媽媽。”蘭媽媽的表情頓時變得凝重起來。採取存取密鑰等包養網ppt計劃，進一個步驟加大力度維護辦法。Actel的新型ProASICPLUS系列便採取了79至263位元長的密鑰，一旦用密鑰來維護後，內在的事務便不成能被讀取，除非包養站長對元件停止解鎖。相反地，基於SRAM的元件需求外加設置裝備擺設元件（凡是為板載PROM），在上電時向SRAM元件發送設置裝備擺設位元流。但此位元流很不難被駭客攔阻，因此停止複製或直接讀取其內在的事務。
賽車引擎把持單位（ECU）利用實例
在浩繁car 電子體系開闢範疇中，賽車一向是FPGA年夜顯身手的場合。在car ECU範疇，FPGA可協助晉陞機動性、機能和靠得住性。有競爭力的賽車ECU需求採取龐雜的調理演算法，專為每個自力的把持器而最佳化，以治理引擎的按時效能。應用傳統的處理計劃即尺度按時處置單包養網心得位（TPU）把持器，這個要害軟領會跟著利用請求的轉變，需求停止嚴重的修正。但是，借助基於Flash的FPGA的體系內可重編程效能（ISP），design職員可以應用單晶片的上電履行FPGA元件代替以往的TPU把持器，因此延長軟體開闢時光、削減除錯需乞降加快產物的全體上市時光（圖2）。
在ECU中，普通FPGA的重要效能是從機軸觸輪訊號中擷取引擎的地位資訊。包養甜心網FPGA會依據抽象的機軸角度收回CPU中止訊號，而非傳統design利用的觸輪齒位，因此進步了機動性和緊密度。ECU凡是會將燃料添加和焚燒舉措編為按時的調劑事務，包養心得並以調劑程式碼履行時光的引擎任務狀態為基本。在事務發生前轉變引擎任務狀況會惹起角度誤差，而調劑程式碼往往包養dcard與今朝引擎的機軸觸輪輪齒式樣親密相干。FPGA能令調劑程式碼不受訊號式樣影響，還能透過監測引擎任務狀態來停止事務調劑和連續調理，直至事務發生。包養網比較此舉能晉陞程式碼效力和機動性，同時改良靜態狀態下的把持緊密度。並且，基於Flash的FPGA（如Ac女大生包養俱樂部tel的ProASIC Plus）的上電履行效能，能助design職員除往傳統需求用來禁止燃料打針驅動器或焚燒線圈驅動器在上電時代啟動的附加元件。
Life Racing專有的ECUdesignF88便勝利地利用於2003年度Superfund World Series的第一輪賽事中─這是進進一級方程式年夜賽（Formula 1）的主要踏腳石。
今朝，商用途徑包養網dcard車包養網站輛製作商也在斟酌採取Life Racing的ECU。這個把持單位具有高度機動性，最實用於原型製作和研發周遭的狀況，能敷衍各式分歧的引擎設置。FPGA正取得普遍採取，用於新一代car 電子的design計劃中。在選擇包養dcardFPGA的經過歷程中深刻清楚各類技巧的奇特機能，car design職員便能從最有包養留言板遠景的技巧中獲益，而不會影響業界在製作高靠得住性和本錢效益car 方面的佳譽。
